分享：“醉”修柳工50C~駐車制動！

哈嘍，哈嘍，親愛的各位甲友，小周再次發(fā)帖啦！這次同樣是繼續(xù)和大家分享我的維修故事，為大家?guī)碜钚碌囊患蹲硐稻S修》，，既然說是“醉”修，那么有些過程肯定就會沒有按常規(guī)方式去“解決”，但我這人就是比較喜歡“瞎搞”，喜歡研究，喜歡嘗試，同時也希望甲友們能在一如既往的支持我的同時，如果覺得有不妥的地方可以好好的說出來，咱們一起探討，有話好說，我最近瀏覽某帖，發(fā)現(xiàn)甲友們之間又發(fā)生口水戰(zhàn)的現(xiàn)象了，我想說這樣真的不好，大家都和和氣氣的啊！先上一張愛車柳工50C的照片吧：

這部車是10年的，14年在重慶萬州工地的時候，因?yàn)橹蛋鄦T違規(guī)駕駛（其實(shí)就是不會開），把駕駛室撞在隧道里的二襯臺車（澆筑混凝土的大型模塊支架）上，導(dǎo)致駕駛室嚴(yán)重變形，不得已換了個新的（副廠）。

因?yàn)橘I的不是原廠貨，在一些小細(xì)節(jié)的地方還是跟原車的有一點(diǎn)點(diǎn)不一樣，其中就沒有手控閥（駐車制動）的裝配孔，當(dāng)時這部車只是干點(diǎn)雜活，工作量也不大，想著沒有手剎也沒關(guān)系的，于是就沒有管它，一直就那樣直到工地結(jié)束……
輾轉(zhuǎn)2年過去了，萬萬沒想到現(xiàn)在這部車居然會被我接手過來經(jīng)營，汗……難道這就是傳說中的“冥冥之中自有安排？”
我們現(xiàn)在做的依然還是隧道，話說前幾日配合工人們在隧道里做事，人站到鏟斗里，然后大臂舉高，工人們在上面干活，偏偏車剛好是在坡道上（斜井隧道，坡度還不小呢），又沒有手剎，我腳一直在踩著剎車，又擔(dān)心剎車漏氣，也不敢熄火，惱火的是這樣一干就是2，3個小時，又浪費(fèi)柴油，怠速時間過長又傷機(jī)器，又有噪音，中間有想過拿東西塞在剎車踏板下面，但是鏟斗有人，想想不安全，于是就熄火一會，再啟動一會（充氣），重復(fù)又重復(fù)的……等工人們干完活下來，我腳都踩麻了。，這可不行啊，沒手剎太窩火了，當(dāng)時就想著必須盡快把手剎修起來。下班后，我鉆到駕駛室底下觀察一番（50C中間空間很大，這點(diǎn)真好，）想著如何開孔把手控閥裝上去，

底板沒有開孔的

手控閥就這樣吊在一邊，將近2年了！

底板沒有孔，就目前工地條件來講，那只能用氣割挖一個出來，但是上下電線也多，而且還有管子，如果用氣割弄不好會引出來別的“麻煩”，想想就不愿那樣做了，于是我想到“設(shè)計”一個電磁氣閥來取代手控閥，控制方式當(dāng)然就是一個電子開關(guān)，若如此，那豈不是成了“電子手剎”？如此高大上，想想還真有點(diǎn)小激動了。，有了這個想法后，經(jīng)過我認(rèn)真“構(gòu)思”，確定這個方法可行，于是當(dāng)下就決定“搞”！
湊巧剛好過了2天，我和采購員出去買汽車配件，順便問了一下有沒有24V的電磁氣閥，結(jié)果還有貨，于是就順便買了一個，因?yàn)閾?dān)心氣管接頭不合適，于是順便配好了接頭（需要焊接），然后準(zhǔn)備第二天去做。
第二天下午剛好有閑時間，于是就“開搞”

先把手控閥拆下來，氣管還是要利用的

沒想到有個接頭剛好合適，太好了！，但另一個不吻合，需要拿配備的2個頭焊接起來使用

型號是DF251，大孔哦！

接頭處必須纏點(diǎn)生料帶

搞定了接頭，那就意味著搞定了硬件（氣管已連接好），剩下的就是軟件~電路控制開關(guān)了。起初想著從起動機(jī)那端引線過來，但這個電磁氣閥應(yīng)該沒有多大電流的，于是我就從主線直接引的，

安全起見，帶個保險片，繼電器想著應(yīng)該不用吧！

5A的沒有了，就配了個10A的

控制開關(guān)就是把轉(zhuǎn)向燈的開關(guān)拆下來，反正轉(zhuǎn)向燈沒有使用了。

同樣為了安全，明線用膠布纏裹

但是控制位置沒有變，依然在原位，往前撥是行車，往后撥是停車，怎么樣？還行吧？

其實(shí)這些都是之前計劃好了的，各方面挺都合適，也比較方便。，
連接好開關(guān)線源和氣管后，就打開電門鑰匙，然后撥動開關(guān)試了一下，卻聽不到電磁氣閥工作的那個“嗒”的聲音，難道電路哪里還是有問題？？

我把電磁氣閥裝在檔位操縱閥旁邊

用試燈試了一下，有電??！靠，這個新的電磁氣閥居然是個壞的，fuck，氣死我了，，還60元呢，想著拿去找店家去換一個，但是又想這個東西一般人是不包的，找他理論說不定也是徒勞無益，還得搭車費(fèi)，算了，還是上淘寶吧！

于是收拾工具下班，回宿舍淘寶上一搜，我艸

淘寶才26元，

于是和店家簡單聊了幾句，就下單了，直接買倆算了，也不貴，備用一個吧！順便拍了一對電瓶卡子當(dāng)備用。
等了幾天快遞，總算回來了。

晚上才取回來快遞，打開一看，看上去跟那個60元的沒什么區(qū)別，果然是物美價廉吶！明天去搞定它！
第二天上午，拿了1個新的去試，開關(guān)打開，果然新的沒問題，“嗒”的聲音很響

確認(rèn)沒問題，于是把壞的拆下來，

2個閥放在一起對比，進(jìn)氣口剛好是相反的，看來新裝在原來的位置不合適，于是移動了一下

車身被我噴漆遮蓋過，用剪刀刮一下油漆，保證閥體接地良好，然后連接好電線和氣管，試著撥動開關(guān)，電磁氣閥工作良好。

這里我特別想說明一下：因?yàn)檫@部車手剎很長時間沒有使用過，手剎間隙也很大很大，所以即使那個壞的電磁氣閥沒有工作，手剎在停車狀態(tài)，依然不會抱死，車子照樣可以開動干活。
還有一點(diǎn)，開過柳工車的甲友們應(yīng)該都知道，柳工手剎拉起來，變速箱油壓應(yīng)該要?dú)w零的，也就是沒有檔了，那為什么壞的電磁氣閥沒有工作（等于就是拉起手剎），車還可以開動呢？別急啊，甲友，且認(rèn)真看下文，電磁氣閥搞定后，我覺得這么久手剎沒有使用過，應(yīng)該要整體檢查一下，于是就先從氣路開始，一步一步的查看

查看目的是確保每個地方都在正常通氣

這個叫快放閥

結(jié)果發(fā)現(xiàn)通往切斷閥的那根氣管氣很小，達(dá)不到正常該有的氣壓，看來太久沒有用，應(yīng)該是閥里面的活塞上銹了，工作不良。還好，這個我有新的備用，直接換掉，但是不知道剎車氣缸怎么樣了，里面應(yīng)該也有銹了，干脆拆下來做個清洗，上點(diǎn)黃油吧！于是開拆……

剎車氣缸也很好拆的，2顆螺絲，1個銷子，分分鐘落地，再次喜歡柳工50C的超大維修空間

然后就是分解氣缸了，一圈8個小螺絲，13號的扳手

就在這里，我犯了一個相當(dāng)嚴(yán)重且極度危險的一個錯誤，！強(qiáng)烈忠告各位甲友，自己切勿拆解這個東西，危險性極高，重復(fù)：切勿拆解！
這不是小周危言聳聽，夸大其詞！

局座都來勸告啦！

在剩下最后一顆螺絲的時候，我只用自己的雙手使勁壓著彈簧，讓我弟弟幫忙卸螺絲，之前柳工的剎車氣缸我也修過2個，我知道在里面有個大彈簧，當(dāng)時都是用一根鋼筋穿進(jìn)去，然后放倒在地，再拆最后一顆螺絲?？蛇@次我錯了，我錯在不該把氣缸豎起來對著自己正面，在螺絲拆掉的那一瞬間，彈簧一下子起來，好在我有心里準(zhǔn)備，當(dāng)時用最大力氣往下壓，即使這樣，仍然有很大的力量向我對彈，就好像發(fā)射炮彈一樣，有很強(qiáng)的后座力。現(xiàn)在想起，覺得自己真幸運(yùn)，還好，蓋子和那個彈簧始終沒有飛出來，一直在我手底下壓著，倘若彈簧飛起來，后果真不堪設(shè)想?。?img class="smiley" src="/img/smiley/default/sweat.gif">……
所以甲友們切記切記，小周的這招千萬不要去學(xué)啊！“驚險”過后，再繼續(xù)分解各個部分

中心螺絲不卸掉，活塞是拿不出來的，這里需要小管鉗卡住活塞軸

拔活塞的時候，上下一直搖動，然后就很容易的拔出來了。

氣缸缸體還算干凈，只是底部有些銹跡，但無關(guān)緊要

活塞密封也OK，不錯不錯。

用干凈抹布擦一下，然后在缸壁均勻的涂抹黃油，

包括這個地方也要抹點(diǎn)黃油，我之前修過的剎車氣缸有一個就是因?yàn)檫@里的密封圈壞了，導(dǎo)致松開手剎就漏氣，最后拆解開換了一個新的圈就好了。

活塞棒棒已經(jīng)銹跡般般，用刀片刮都不行了，只好就這樣用吧！只要不漏氣就行！

穿好中心螺絲

NOW！現(xiàn)在是關(guān)鍵時刻了，我敢說，單憑人力想把這個壓進(jìn)去，幾乎是不可能的，還得靠千斤頂才可以。

工地現(xiàn)場找了2節(jié)廢棄的工字鋼，墊在氣缸底部的平面

然后千斤頂這樣頂在配重上，因?yàn)閺椈尚谐瘫容^大，所以盡可能的在壓頂之前，把上下間隙調(diào)至最小化，就是說別提前打頂，位置矮了用東西墊，就像我這樣找2塊木頭墊在千斤頂上面。

大致對準(zhǔn)上下螺絲孔的位置，然后開始小心翼翼的壓動千斤頂，直到可以擰入第一顆螺絲

繼續(xù)壓，第二顆……

繼續(xù)壓，第三顆……

如是，一圈8顆小螺絲都擰進(jìn)去，并用扳手鎖緊。大功告成！

壓這個彈簧的時候，一定要小心觀察，氣缸不能有歪的現(xiàn)象，否則會有危險的。一定要小心小心再小心，謹(jǐn)記安全安全再安全！

因?yàn)榭旆砰y出氣不足，所以直接換個新的，然后把氣缸裝上去，再次試車，打開開關(guān)（行車狀態(tài)），快放閥這邊出氣很大，看來現(xiàn)在正常了，于是接好氣管，沒想到切斷閥居然又開始漏氣了，小事情，繼續(xù)拆！

于是又把切斷閥拆下來分解維修

這個需要一把50號的大開口扳手和小管鉗，沒有小管鉗的話，那就只有用活動扳手?jǐn)Q頭部的那個部位了。

拆開

拔出小活塞桿

這個筒筒里有個彈簧，有點(diǎn)粗

觀摩一下，氣從這里出來，推動小活塞桿

所以是這個地方的o型圈密封不嚴(yán)，且有點(diǎn)細(xì)了。

找了一個比較飽滿的新的密封圈換上去，并涂抹黃油

這個地方也有個小密封圈，一并換掉。

然后緊緊的插進(jìn)去

最后連接2部分，并鎖緊。

搞好切斷閥后，我仔細(xì)看了看，總覺得有問題，這樣裝上去即使不通氣（也就是手剎處于停車狀態(tài)下），依然沒有斷開檔位壓力?。∫怯腥送浰砷_手剎，那車還是可以開動的，這樣一來就會增加行車阻力，還會燒焦手剎制動片的，這可不行??！再仔細(xì)觀察了一下，哦，明白了，原來這個前面少了一個東西頂著操作閥的活塞，誰知道那個東西什么時候被人故意取掉的，說不準(zhǔn)還是我干的呢？于是想了想，因?yàn)檎也坏胶线m的圓柱體，就拿一顆12的螺絲，用切割機(jī)切斷，取一頭，用來替代丟失的那個小東西。
看下圖：

切出來一截，大概就是12毫米左右吧！不能太長，否則檔位活塞一直被頂著，變速箱就沒有壓力了，車不會走；
也不能太短，否則拉起手剎后，檔位依然有壓力，車子還能開的走?？傊线m，要是能買到那個東西最合適了。

然后裝車，打開開關(guān)，也不漏氣了。

剎車氣缸也因?yàn)闆]有地方泄氣，活塞自然也被氣推回去。再啟動試車，打開開關(guān)，變速箱壓力正常，手剎氣缸縮回去，完全行車狀態(tài)；
關(guān)閉開關(guān)，變速箱壓力歸0，手剎氣缸頂出來，完全制動狀態(tài)。

OK，現(xiàn)在控制開關(guān)和氣路這一塊算是搞定了，但是還沒有結(jié)束，為了能達(dá)到最佳的手剎停車效果，最后一步：調(diào) 手剎片間隙。

傳動軸不用拆，只需拆下制動鼓，吊在傳動軸上面

取下那個調(diào)節(jié)螺絲，調(diào)節(jié)螺絲有點(diǎn)緊，擰不動，于是用錘子輕輕敲打2下，輕輕松松直接用手就擰開了，這個辦法老師傅都懂的！

這個調(diào)節(jié)螺絲沒有設(shè)計個鎖緊螺母，有點(diǎn)擔(dān)心自動會慢慢再擰進(jìn)去，于是找了一個差不多近2cm的螺母墊進(jìn)去，

然后裝到位，注意上下卡槽一定要卡到剎車片，否則這個調(diào)節(jié)螺絲會丟掉的

再擦干凈有油漬的部位，包括剎車片，制動鼓。

可是因?yàn)槟莻€螺母太厚了，制動鼓裝不進(jìn)去，于是又取下來，換了一個12的螺母，帶個平墊片，再裝……

還是有點(diǎn)厚，制動鼓裝進(jìn)去有點(diǎn)困難，最后取掉平墊片，終于合適了，

于是接著裝好螺絲并鎖緊，重新調(diào)節(jié)了氣缸這邊的螺絲間隙，使得手剎間隙最小。

一切搞定后，特意開到陡坡上，試看手剎效果，果然在意料之中，效果杠杠的，一點(diǎn)也不會溜車了。
至此，愛車的電子手剎完美成功升級，效果理想。:victory

舊件！

整體效果圖！

經(jīng)過我2天的試用后，除了覺得停車的時候，可能因?yàn)殡姶艢忾y排氣慢的原因，這個停車反應(yīng)時間需要4~5秒，變速箱壓力才會歸0，完全制動；但是行車不受影響，只要打開開關(guān)，壓力瞬間升起來，行動自如。，總體還比較滿意的！尤其是因?yàn)楝F(xiàn)在靠的是電磁氣閥工作，即使你干完活忘記拉手剎，但是只要鑰匙一關(guān)閉，立刻電磁氣閥斷電，手剎自動會剎車，果然是意想不到的安全保護(hù)??！高大上的感覺有木有？
當(dāng)然，你不要告訴我你停車的時候連鑰匙都不會關(guān)掉，哈哈……
好了，該說再見了，本來還想更詳細(xì)點(diǎn)的，但覺得又怕被人說啰嗦，于是就這樣吧！
bye……各位，下次見！

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