感謝王師傅支持，也是從新手干起呀

自己的車自己上點心，省到就是賺到

好詳細，大神一出手機就知有沒有?。?！

細心看完了，真的很不錯

正好車停在一個小河邊上，保養(yǎng)完洗個澡吧，好久沒沒洗了，拍照都全是泥巴。

最后說說這臺車吧，總體還算不錯的，但是在我老頭子手里真的保養(yǎng)沒跟上，油泵打掉了不能掛機子，肯定是沒有按時油水分離器放水和油箱放水，跟使用副廠柴濾可能也有關系，后來柴濾不敢用副廠的了。其他的方面大問題沒有，但是油管經(jīng)常報，聽我老頭子說是基本一個月爆一根，也是有點讓人崩潰，耽誤干活還浪費液壓油。

但是別的問題基本就沒了，干活力氣大，洋馬發(fā)動機油耗在每小時25元左右，但是洋馬的聲音真的不太好聽，沒有五十鈴的那么純粹。

總體來說對于柳工的印象還不錯，以后有工地的話準備弄個新的柳工906，自己來搞好好伺候著，詳細的使用報告過陣子再寫個帖子吧，這次圖片也不多，感謝大家圍觀！

好機靠保養(yǎng)      我真不愿意動

經(jīng)常在論壇看到別人的挖機行走蓋板里面全是泥巴，我也打開瞅瞅。




我去，也這么多，堵了一大半了，有一個蓋板螺栓銹死了拆不下來，那就斜著清理吧，全是泥沙。




清出一地的泥巴了




想看看液壓馬達的型號也看不清了，銘牌被腐蝕掉了，洗干凈涂上一層黃油。另外一邊四個螺栓就一個能擰開的，奶奶的，改天得開出去修理廠燒掉了，兄弟們有沒有啥好辦法取銹死的螺栓啊，另外一邊都用扳手敲聲音很沉的感覺，肯定了堵滿了泥沙。

接下來換先導濾芯，吐槽一下柳工906這臺機機，先導濾芯裝在駕駛室旁邊的小縫隙里，拆起來老費勁了，而且螺絲特別緊，從開始擰到完全擰出來都很近，那么小的空間拆這個小玩意還弄出一身汗。




那個紅色的東西里面就是先導濾芯了，螺栓在下面。



用個鐵杯裝著，濾芯還固定在上面，用手可以擰下來。




取下來一看，崩潰了，費這么大勁發(fā)現(xiàn)型號不對，那也沒轍，用汽油洗洗裝回去吧，過陣子重新買再換。
液壓系統(tǒng)三個濾芯就這樣搞定，接下來換空氣濾芯。




將近五百小時沒換了，這次一次買了內(nèi)外濾芯都換掉。




新舊對比，外觀有點點差別，中間的是拆下來的，變黑了。換這個沒啥技術含量，取下來將空濾罩都擦干凈，再裝上新濾芯就行，記得要擰緊，防止漏氣。



柴油濾芯上次保養(yǎng)的時候用的修理廠的件，洋馬的發(fā)動機比較嬌貴，之前柴油里面有水直接將油泵卡死了，里面有些零件打碎了，修理工說維修得三千多。太貴，后來聯(lián)系到廣州一家做二手發(fā)動機的，發(fā)了一個二手油泵3300，裝上之后一切正常，現(xiàn)在又干了幾百小時了。所以不敢對柴油濾芯掉以輕心，這次買配件聯(lián)系柳工配件部發(fā)了兩個原廠濾芯，柴濾190，油水分離器濾芯60，貴是真貴，但比起油泵的費用這還是小錢了。

以前的皮帶濾芯扳手不好用，拆機油濾芯伸進去太難操作了，后來買了個鏈條的，這種的就方便了，基本所有的濾芯都能拆，萬能的淘寶38大洋購入。




拿個塑料袋套著取濾芯，這樣柴油不會漏的到處都是，然后裝新濾芯的時候有條件的話可以先灌滿柴油，但是我是直接裝的，在濾芯口上的那個密封圈上涂一層機油或是液壓油潤滑，這樣擰上去才密封。

直接裝上去就需要排空氣了，電控發(fā)動機都有個小小的電子油泵，串在柴油管道中，松開油泵上的進油管，將全車通電就能聽到電子油泵在泵油了，一分鐘左右濾芯內(nèi)灌滿，油泵進油管噴出柴油就排完空氣了，鎖緊螺栓就行。