換齒輪泵，一換就好

感謝你的回復(fù)，以后遇到你說的機型我會記起你今天說的話！說得沒錯，大家相互交流，需要的是這個氣氛，需要的是這么個平臺。

問題經(jīng)過反復(fù)試驗應(yīng)該是找到了！前面提到過速度慢無非是流量不足，該車空載速度正常，重載速度慢，所以考慮重載內(nèi)泄量加劇的情況，在試驗中發(fā)現(xiàn)動臂在最低和最高位置壓力均能達到溢流壓力，但后來發(fā)現(xiàn)重載的時候，發(fā)動機怠速動臂舉到中間位置便不再上升且壓力穩(wěn)定在12MPa，于是決定拆開油缸有桿腔油管查泄漏量，若此時無回油則判斷泵內(nèi)泄漏大，結(jié)果發(fā)現(xiàn)左側(cè)油缸一直在回油且隨著油門加大而大幅增加，故判定該油缸失效。之前更換過油缸密封件仍內(nèi)泄？這時候想到一個詞“漲缸”，在舉起重物的狀態(tài)下行走、制動、偏斜對動臂油缸不斷沖擊，時間長了導(dǎo)致缸筒外鼓，密封失效，造成內(nèi)泄。原來是這么個情況，做恍然大悟狀，這下傻了，為這么簡單的問題折騰了這么久。但是仍留下幾個問題思考并有待驗證：
       1、如果試驗的時候油缸不回油呢？判定油缸正常，工作泵內(nèi)泄？工作泵會否存在內(nèi)泄超標(biāo)導(dǎo)致流量不足但壓力在高速下仍能達到設(shè)計的情況？因為我們測壓都是憋一下壓并不會長時間讓其溢流以確定壓力能否保持，所以下次再遇到類似情況真該注意這種情況。
       2、如果油缸內(nèi)泄，會否造成兩側(cè)油缸溫度不同？因為油缸還沒到貨，車仍在將就用，所以我會驗證一下。
       3、會否有兩根油缸存在不同位置內(nèi)泄的情況？更換了左邊這根會不會因為右邊這根在更高的位置存在漲缸造成仍然速度慢？還是應(yīng)該更嚴謹一些試完全程，避免重復(fù)備料待料的情況。
       以上是本次故障處理的一些心得，歡迎高手指正。

我知道轉(zhuǎn)向和先導(dǎo)共用一個泵，但是裝載機一般都有個轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥，就是裝載機為了安全在車輛出現(xiàn)壓力過低時會通過轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥把工作系統(tǒng)壓力補充到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里，這樣在車輛壓力低時優(yōu)先保證轉(zhuǎn)向動作，所以當(dāng)轉(zhuǎn)向泵內(nèi)部磨損造成壓力低時會影響工作泵的壓力，造成舉升無力，你可以把車子重載時邊打方向邊起臂，如果感覺邊打方向邊起臂比不動方向起臂還要速度慢，那就差不多是轉(zhuǎn)向泵的問題，每一個車系的液壓系統(tǒng)構(gòu)造都不一樣，我也只是說的我遇到過的問題形式，可能不適用于你的車系但就像你說的，大家彼此交流學(xué)習(xí)！

脫皮確實會造成那種情況，但是空車的速度夠的，說明流量足夠。至于轉(zhuǎn)向，從原理圖上看轉(zhuǎn)向油是跟先導(dǎo)共用的，但先導(dǎo)壓力是夠的！

你說的脫皮的情況，我帖子里說了空車速度是夠的，說明流量夠！轉(zhuǎn)向的話從原理圖上來看，轉(zhuǎn)向的油是先導(dǎo)泵提供的，跟工作泵沒有關(guān)系，而且先導(dǎo)泵的壓力是夠的

在車上無從去試，但是空車動臂速度是夠的，不就說明流量夠了嗎？

泵的進油管有時候會出現(xiàn)內(nèi)壁脫皮，造成進油不暢，還有就是轉(zhuǎn)向泵檢查一下，轉(zhuǎn)向泵壓力低了，會通過優(yōu)先閥把工作大泵的壓力補充到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里，造成工作系統(tǒng)壓力偏低！

泵排量怎么樣？