未來的斗山概念挖掘機大家看看創(chuàng)意如何？

[鐵甲工程機械網(wǎng)原創(chuàng)]  一提到概念車，大家可能首先想到的就是各大汽車公司推出的概念轎車、概念跑車、概念MPV和概念SUV，同樣，在工程機械領域，卡特彼勒、沃爾沃、斗山、凱斯等各大國際品牌也紛紛推出了自己的概念設備，向行業(yè)人士展示未來工程機械的新技術。今天，鐵甲工程機械網(wǎng)編輯小李就帶大家來欣賞一下韓國工程機械制造商斗山推出的概念挖掘機“Eco Transformer”。

這款概念挖掘機是由斗山公司于2009年設計出的，在當時獲得了全球著名的“紅點工業(yè)最佳設計獎”，盡管只是在圖紙上的“設想”機型，但是斗山公司計劃在2018年生產(chǎn)出第一臺樣機。

從外觀看，整個概念挖掘機采用了汽車中普遍采用的流線型設計，圓潤的駕駛室，由4個圓潤的獨立行走輪組成的行走裝置，大小臂也采用流線型設計，一方面減小了設備的風阻（當然風阻對設備的影響非常小），另一方面，大小臂的結構應力大大增加，增加了設備的強度。

駕駛室充滿了高科技和未來感，整體鋼化玻璃罩作為駕駛室門，滑動開啟，節(jié)省了空間；整個駕駛室的結構部分非常小，外面是一個透明的高科技材料玻璃罩，使操作手可以獲得最好的視野，除了玻璃的透明度可以隨著外界光線進行自動調整以外，駕駛室整體玻璃罩的顏色還可以隨操作手的心情或者周圍施工的環(huán)境進行調整，紅色、藍色、黃色粉色等可選；

符合人體工程學的座椅，可以隨駕駛員的舒適度進行隨意調整；

操作和顯示面板是一塊3D顯示屏，操作手可以憑手指接觸并進行操控。

挖掘機機身四周裝滿了傳感器，可以感知周圍的環(huán)境和地形，大大提高了安全性。

這款概念挖掘機最值得稱道的地方就是行走部分摒棄了目前普遍采用的固定式鋼履帶履帶結構，采用了一種全新的4輪獨立式橡膠履帶行走裝置，這4個獨立懸掛的行走裝置，部分類似于鉸接式卡車所采用的鉸接式結構，當遇到崎嶇不平的地帶時，可以自動向前后左右及上下方面調整，從而使整個挖掘機機身的震動降低到最小。

于此同時，駕駛室中的座椅采用獨立固定位置設計，在座椅后方有一個獨特的懸掛裝置，無論外界地形有多復雜，駕駛室內(nèi)的座椅是保持水平不動的，這樣操作手的舒適性大大提高。

駕駛室一改傳統(tǒng)挖掘機固定結構的模式，在工作時可以向前滑動，這樣操作手就可以更近距離地看到前方施工環(huán)境，以便于下一步更高效的施工。

與傳統(tǒng)挖掘機大臂上液壓油管與鏟斗液壓油缸暴露在外面的設計不同，這款概念挖掘機的液壓油管外部用堅固的保護管罩了起來，這樣可以防止上方掉落石塊砸壞液壓管路和鏟斗液壓油缸。

另外一個值得稱道的地方是這款概念挖掘機的配重設計，目前常規(guī)挖掘機的配重都是固定在尾部的，而實際上當挖掘機在進行施工時，前方受到的力會隨著大小臂的伸縮以及鏟斗的挖掘產(chǎn)生變化，所以挖掘機的回轉支撐部分會隨之受到大小不同的扭力，當這種扭力較大或變化較頻繁時，挖掘機的回轉支撐便容易產(chǎn)生故障。斗山Eco Transformer概念挖掘機的配重是感應式的，隨著前方大小臂和鏟斗的動作不同，配重會向后自動滑動伸出來，以便使回轉支撐始終處于“平衡”狀態(tài)。

動力部分采用了環(huán)保的油電混合動力技術，使斗山Eco Transformer概念挖掘機的排放減小到最低程度。

怎么樣？看完這款斗山設計的概念挖掘機之后，您有什么樣的想法呢？是不是今天在施工中遇到的很多煩惱的問題，這款挖掘機在設計上是不是都可以巧妙的解決呢，我們非常歡迎您在回帖中發(fā)表自己的看法和見解。

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