雙變頻起升機構

雙變頻起升機構 s%aNaz  
   開發(fā)雙變頻起升機構的必要性 =#k]8#B  
    %8}K#PEPZ  
   到目前為止，變頻器在塔機起升機構上的應用已經(jīng)有了近10年的歷史，從上述分析我們知道，變頻調速技術會給塔機的運行帶來較多的好處，而且國家的有關技術推廣部門和行業(yè)協(xié)會也舉辦過多次變頻技術應用的專題研討會，但實際的采用量并不理想，業(yè)內只有少數(shù)有實力的主機廠推出過變頻起升機構，這遠不能與其他行業(yè)的應用程度相比。有理由認為，限制變頻技術在行業(yè)內推廣的主要原因是： #/( T!w$i  
    ,]HzfsC'`  
   ⑴變頻系統(tǒng)出現(xiàn)故障后的售后服務難度大，與常規(guī)系統(tǒng)相比，加大了塔機的停機維修時間，增加了用戶的停工損失； +* @c-zv-:  
    }SJ S  
   ⑵變頻控制系統(tǒng)的成本要高于常規(guī)起升機構，增加了推廣難度； d XL[\H  
    MO)Qm'  
   變頻起升機構成本的60%左右是變頻器，由于目前變頻器的價格還較高，所以系統(tǒng)總成本要高于常規(guī)起升機構，但隨著變頻技術的不斷普及和提高，變頻器的價格還有較大的下降空間，而常規(guī)起升機構的成本基本已無潛力可挖。我們相信，在不久的將來，常規(guī)起升機構的成本將無絕對優(yōu)勢可言。所以，行業(yè)技術工作者的當務之急是如何能設計出減輕售后服務壓力的變頻起升系統(tǒng)。 X N aGO~#D  
  塔機起升機構的作業(yè)狀況分析 Ji}EFdy,  
    I+Vw).s  
   衡量一臺塔機的工作能力，不單是所配起升機構的最大起重量這一參數(shù)，而更為重要的參數(shù)是工作力矩的大小，它是塔機安全運行的重要指標。正是由于力矩參數(shù)的限制，塔機是不可能在任何工作幅度下都能起吊最大起重量的，而且從工地現(xiàn)場的實際運行情況來看，塔機起吊最大重量的工況也是非常少的。 I*_RVn:t.9  
    1{& v"N!  
   圖6是中聯(lián)公司生產的5613塔機的實際載荷特性及作業(yè)區(qū)域圖，該塔機的最大起重量為8t，最大工作半徑是56m。 Y!)oR$FgB  
根據(jù)圖6對工作區(qū)域的定義可知： 3oao_>_  
   “輕載區(qū)”起重量小于4t，工作半徑為56m，作業(yè)面積為9847m2； 
			
		

		
		

			
			
			
大地
			
			
中聯(lián)重科