借個熱度。。。?；旧蠈ｉT礦山裝50公分以內(nèi)的，毛石片石，30噸左右的車，哪種性價比最高？  本來考慮到價格因素準(zhǔn)備買斗山dx300或者現(xiàn)代R305的。。。。一天裝車2500-3000方估計，正式開工干起來。

這邊帖子太搞笑，你是猴子派來的逗逼嗎？

在華瑞我還沒見過幾個三一，你確定是交口？？？的確，三一現(xiàn)在確實是不錯但也沒有到樓主你吹噓的這種地步

等三一有自己的發(fā)動機在BB好嗎？要不然還是進口核心國產(chǎn)外殼

不BB會死？25704小時住友仍在戰(zhàn)斗

哎！簡直就是胡草狗叼?。?/pre>
					

					
				

反駁一，沃爾沃用的是川崎泵，小松的是自己獨家的泵，小松能壟斷，沃爾沃能做到壟斷嗎。你知道同流量的泵為什么小松的是沃爾沃價格的八倍？我就不信小松的維修保養(yǎng)費用能比沃爾沃的低。

反駁二，你說到杠桿的質(zhì)量，你是不是認為小松卡特的大小臂是從日本，和美國飛機空運過來的嗎？我來科普告訴你，小松卡特和三一，都是從太原重機車間的焊接生產(chǎn)線上下來的。他們的材質(zhì)都來自鞍鋼。

反駁三，你真的以為人民的眼睛是雪亮的嗎？那為什么又說真理掌握在少數(shù)人手里呢？我為什么不能成為少數(shù)人里的個別人呢？其實我想表達的是同等的杠桿角度，同等的壓力數(shù)值，同等的重量，挖掘力肯定是同等的，這才是科學(xué)。否則你那就是迷信。說的嚴重點就是崇洋媚外。

反駁四——憑什么不能后浪把前浪拍死在沙灘上呢？蘋果不就是把諾基亞拍死了嗎？小松的負荷傳感系統(tǒng)曾經(jīng)不錯過，但它的缺點是背壓高，阻力大，阻力大能耗就高，這就是科學(xué)。三一就是為了克服小松致命的缺陷才獨自研發(fā)的自己的系統(tǒng)，實現(xiàn)課彎道超車。這是有理論為基礎(chǔ)，有數(shù)據(jù)為依據(jù)的，不是空穴來風(fēng)。

反駁五——國產(chǎn)機里除了三一，基本都是負流量系統(tǒng)的，柳工正在模仿三一的正流量系統(tǒng)，可惜還不成熟。三一的速度只有神鋼有能力比拼一下?？磥砟阋a課的地方很多啊?。?/pre>
					

					
				

三一的老板都沒夸大其口    你在這里吹噓

樓主快醒醒吧，自欺欺人有意義嗎？就那破壁國產(chǎn)雜牌三一還秒殺小松，笑尿

一，你說維修保養(yǎng)小松費用最高？最高的是卡特和沃爾沃好不好？卡特沃爾沃現(xiàn)在配件都在壟斷好不好？
二，你說力氣大是杠桿原理，你考慮沒考慮杠桿的質(zhì)量好壞？比如挖機挖掘的時候關(guān)乎到鋼材的質(zhì)量好壞，油缸，乃至一根油管的好壞。
三，你說三一調(diào)了安全閥比卡特小松力氣大，還說卡特是挺而走險。按照你這么說卡特霸占了工程機械銷量世界第一這么多年是靠挺而走險得來的？根本不是機子質(zhì)量過硬？你意思全世界人都傻？哪個廠家能做出來有力氣的機子故意不做？還是這個機子的質(zhì)量不允許他力氣大？
四，你說三一液壓系統(tǒng)碾壓小松液壓系統(tǒng)？你知不知道小松的液壓系統(tǒng)全球都是數(shù)一數(shù)二的？按照你這么說，三一用著別人造的液壓件拼起來，短短十來年就造出來比別人實踐了百年以上還要牛逼的液壓系統(tǒng)？
五，你說三一速度快，省油。哪個國產(chǎn)機不是這樣？你能找出來哪個力氣大還省油的機子？包括沃爾沃都不省油。