旋挖鉆發(fā)動機是否大修需注意的六大事項

磨刀不誤砍柴工，旋挖鉆機發(fā)動機日常的工況經常會反映出其所要出現的問題，對發(fā)動機的及時維修能延長其使用壽命，確保設備的工作效率。平時除了做定期保養(yǎng)外，還需要時常觀察發(fā)動機的工況，對其是否需要大修做出判斷，及時的預判能大幅提高旋挖鉆機發(fā)動機的大修質量。南京無限達小編總結出了以下幾點：
1、發(fā)動機功率顯著下降，油耗量明顯增加。
檢查發(fā)動機的動力性是否明顯減少，有條件的可用測功儀檢查發(fā)動機的功率和扭矩，沒有測功儀的可憑經驗感覺來判定。油門放在極大供油位置時，發(fā)動機輸出的極大功率只是額定功率的百分之六十左右，且燃油系統、配氣機構及傳動機構等部分經維修、調整后效果不佳。當油耗量明顯增加時，應查明原因，如屬發(fā)動機磨損嚴重所致，應考慮是否需要大修；
2、冷卻水溫度在60℃左右仍然啟動困難或不能啟動。
壓縮系技術狀態(tài)的綜合性指標下降。如用氣缸壓力表測量，氣缸壓縮壓力低于原機標準值的百分之六十；
3、發(fā)動機運轉時，機體內有較嚴重的敲擊聲。
4、機油消耗率增加，機油壓力過低，調整后效果不顯著。
發(fā)動機機油無外漏，機油消耗量相對于燃油消耗量的百分比達到百分之3.5～4.5時，或油消耗量已超過規(guī)定的一倍以上，或排氣管冒濃煙，同時曲軸箱通氣孔大量排出油煙。曲軸軸頸磨損量超過極限，圓度和圓柱度超差；
5、氣缸和活塞的配合間隙超過極限值。
各廠家均規(guī)定了氣缸磨損圓柱度誤差的極限值，若其中一個缸磨損達到極限時，就應對發(fā)動機進行大修。如氣缸磨損量不到極限值，但氣缸和活塞的配合間隙達到極限值，應更換新的活塞和活塞環(huán)。如氣缸和活塞的配合間隙不大，但發(fā)動機出現竄機油現象，可換用新的活塞環(huán)。
6、事故性損壞，如出現燒瓦事故，發(fā)動機又接近大修，則應采用大修方法恢復整個發(fā)動機的性能。