我經(jīng)過閱讀裝修手冊，大致能看懂電路，像比例電磁閥，明知不行，只能去買個國產的先用，原廠太貴了。合分流電磁閥你說重要嗎，行走時分流，A模式下其它動作合流，所以我覺得這個電磁閥并不重要，行走接通電磁閥，單邊行走時激活，但插不插上，好像并不明顯。很多老小松，問題更大的是分配閥，很多閥都嚴重磨損，直接導致冷車正常，熱車后，液壓油變稀，出現(xiàn)內漏，工作壓力降低，隨便一個閥，好點的都得上千。所以很多人選擇能干活就先干。我就是這樣

精辟

得饒人處且饒人，不過這個維修液壓師傅心里開始怎么想的不得而知了

每種品牌，型號，都有不同的設計特色，需要學習其精髓才下能對癥下藥--比如這款機器，去找個先導油濾清器試試？
樓主比較精通這品牌的合流原理，手到病除；
但在CAT機器上，就是另一個合流控制原理了，一點不挨邊，所以，還是要在理論上搞精通才行。

很老的機器了-00年左右還是好機器；
當今的工程機械，已經(jīng)大大滴在技術上進步了一大截，上世紀80-90年代，開始提倡機【械】，電【控】，液【壓】一體化，而維修工作也得跟上；
但是，到現(xiàn)在，還很少有同行能綜合起來分析問題，遑論解決問題了，俺在一千多帖子里提及過，擊球了問題，解決不了時，發(fā)動機維修的推給液壓維修，液壓維修推給發(fā)動機，鬧得不亦樂乎，俺湊熱鬧--咋不提履帶板磨損所致？
工程機械，除了某些過于復雜的品種，真還沒有公路上跑的商用車復雜--商用車的排放已經(jīng)要VI階段標準量，而機械還在IIV階段，
所以今后，想要有所建樹，機電液都要懂，才能更好地混這碗飯--那位修了液壓泵的師傅，險些虧了血本，就是教訓--學藝不精?。?/pre>
					

					
				

你這是昧良心!原裝的東西換成付廠的竟然能比原廠的還經(jīng)用？車子不是開壞的是修壞的

我也是-7的機子，動作偏慢，不敢修理大泵提速，聽說修不好？

那液壓師傅如果仔細點看一下監(jiān)控數(shù)據(jù)也不會出現(xiàn)這狀況了。如果處于分流狀態(tài)面板那也看得出來的。樓主分析的很透徹哈

最怕這種修理師傅就只會換零件

為什么鏈板那么寬  是70公分的嘛