實(shí)踐檢驗(yàn)真理，市場(chǎng)說明一切！

但成工50E-2還是很牛逼，E-3失敗是因?yàn)樽约浩房匕盐詹粐?yán)，成工車還是不錯(cuò)的。

別具一格的成功

如果決心和資金更大一些，還可以換用新設(shè)計(jì)的車架，新的車橋，重新吸引市場(chǎng)的關(guān)注度。

成工現(xiàn)在推出的950K，復(fù)古外觀，換用了先導(dǎo)操作系統(tǒng)，價(jià)格比起老款對(duì)用戶的吸引力大不了多少。成工現(xiàn)在推出了多種屬具轉(zhuǎn)換，但是這類有這類需求的用戶占的比率不高。
作為四川省唯一的工程機(jī)械名牌企業(yè)，個(gè)人是希望成工能繼續(xù)生存下去。目前的成工靠部分用戶的情懷艱難維持，要想做大做強(qiáng)，產(chǎn)品必須全面換代。可以參考現(xiàn)在的卡特彼勒950GC的車架設(shè)計(jì)，用更流暢的駕駛室造型。

液壓油箱和駕駛室?guī)缀踬N合在一起，夏季連續(xù)作業(yè)時(shí)，空調(diào)得加把勁。整體向后翻起的機(jī)罩，一方面是空間大，另一方面就是薄板強(qiáng)度低，鎖定機(jī)構(gòu)要可靠。

第三條，傳動(dòng)系統(tǒng)原理的通用性不高。變速箱調(diào)定壓力不高，輸出力度一般，溫度高。后車橋、輪邊的原理和大多數(shù)車型不同。操縱桿和大多數(shù)車型是反的。一個(gè)詞總結(jié)：異類。這好嗎？這不好，即使是從業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)的，初次開/修成工，都有可能遭遇下馬威，風(fēng)評(píng)給個(gè)高分很難辦到。

卡特牛逼

鉸接上下兩個(gè)階級(jí)。下層非常強(qiáng)壯，上層單薄，這合理嗎？看下面?zhèn)鲃?dòng)軸和鉸銷的上牙嗑下牙的樣子。本來的用意是用鋼材的柔韌性，但是另一個(gè)方面就是變形量較大易疲勞。豎直的那塊加強(qiáng)板，將傳動(dòng)軸、泵至多路閥的油管、操縱軟軸限制的很難受。

傳動(dòng)軸中間支承，動(dòng)臂油管，修理工都不想說話。