什么樣的??？？？D系列的有沒有照片？？？

呵呵，還不夠先進啊，最好設(shè)計成雙氣罐的，爆炸一個還有能工作，這樣更安全，呵呵。不知道甲友遇到儲氣罐到剎車泵氣管破裂造成沒剎車的有幾個啊。

百度來的資料：

雙管路制動系統(tǒng)，是具有兩套獨立的管路的制動傳動裝置。 

在普通的單管路制動傳動裝置中，如果管路發(fā)生損壞漏油或漏氣時，全部制動系統(tǒng)都不起作用而失效。這是非常危險的。 

目前，各種新型汽車的車輪制動器都是由兩套獨立的管路供油或供氣的。有的是將前輪和后輪分為兩個管路系統(tǒng)，也有將前左輪后右輪和前右輪后左輪交叉，分為兩個管路系統(tǒng)。因此，當任何一個管路發(fā)生故障而失效時，另一管路仍能使部分車輪制動器工作，從而提高了制動系統(tǒng)的可靠性，使行車制動系統(tǒng)具備了應(yīng)急功能。當然，只用其中一個管路制動時，制動效能大約要減少一半，制動距離也大約要延長一倍。但總比制動完全失效好得多。

百度來的資料：
膜片式加力泵：一種氣油組合加力泵 克服現(xiàn)有加力泵所存在的問題： 重量較重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高、易損壞、維修復(fù)雜且在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)的活塞加力遲滯，活塞回位遲滯，漏油和工作經(jīng)常性失效及工作壽命較短等，膜片式加力泵結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、使用成本較低、且反應(yīng)靈敏、工作性能穩(wěn)定、使用壽命長。