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直噴跟電噴發(fā)動機(jī)的區(qū)別在哪？
之前一直認(rèn)為發(fā)動機(jī)都是采用直接噴射式，最多區(qū)別在于增壓方式。 看了論壇很多兄弟在說電噴如何如何的不好，請教下大家： 直噴跟電噴的區(qū)別到底在哪？僅僅只是片面上的直噴對油的要求低，電噴環(huán)保些么？ 看大家說的電噴在中國市場上不暢銷主要原因是油質(zhì)問題？那么排除油質(zhì)問題外還有什么原因呢？（假如可以排除油質(zhì)問題的話） 另外，據(jù)我說知現(xiàn)在日立ZX-3系列的噴油嘴都采用了DLC材質(zhì)（即類金剛碳），抗生銹，而且耐磨，為什么老是有人說經(jīng)常更換噴油嘴呢？噴油嘴的損壞，應(yīng)該與濾芯的好壞有直接關(guān)系吧？ 而且現(xiàn)在日立機(jī)的濾芯資料上說都是采用的雙層2ｕ濾芯 對油的過濾效果高達(dá)了99.86% 小弟百思不得其解。 PS：小弟接觸行業(yè)不久，很多知識都是只知其一不知其二，望大家多多指教。
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秋涼了嗎
2018-03-11
你可以百度一下，這是學(xué)習(xí)的好方法
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gaoxiao
2018-03-11
做人要厚道，沙發(fā)給自己
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yuwen8811
2018-03-11
只要油好電噴就沒問題
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天下一家
2018-03-11
電噴的省油，技術(shù)要求高。對柴油的要求特別的高。中國的柴油太差，電噴泵容易卡死。
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小松CAT
2014-06-25
6樓是高手 啊
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相信明天
2010-12-31
直噴和電噴的最大區(qū)別在于噴射的控制方式,直噴只是機(jī)械式的噴射,電噴要根據(jù)空氣流量,水溫,油門開度,爆震,發(fā)動機(jī)負(fù)荷等等信號,傳給電腦,電腦計(jì)算后執(zhí)行噴油嘴的開啟時(shí)間,時(shí)間越長噴油量越多,基本上控制系統(tǒng)和汽油的一樣的,只不過是把汽油的點(diǎn)火系統(tǒng)撤消了,高壓油泵不再分開對單獨(dú)噴油嘴供油,而是對整個(gè)供油架供油,只是起到加壓的作用. 不是電噴不好,電噴一定是未來的發(fā)展趨勢,很多噴油嘴不是閥門材料不行,是中國的油品不行,那些噴油嘴都是臟東西卡死,造成關(guān)閉不嚴(yán)泄露,電噴嘴本身只是一個(gè)精密的電磁閥,霧化比直噴的要細(xì)很多(1燃油系統(tǒng)壓力比直噴高,2噴油嘴霧孔比直噴小)第二項(xiàng)是直接造成容易卡死的原因! 電噴柴油車,噪聲小,省油,聲音比汽油稍微大一點(diǎn)點(diǎn),聽起來綿綿的,中國的油不行,不能去怪高科技不行.
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老玩童
2010-12-30
最簡單的區(qū)別就在噴油器上，有電線的就是電噴機(jī)，只有一根高壓油管和一根回油管的就是直噴機(jī)，電噴機(jī)就怪中國的假柴油太多了，就是質(zhì)量不合格的柴油，如果柴油的雜質(zhì)太多這個(gè)多加2到柴油濾芯器就可以解決
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老玩童
2010-12-30
回復(fù) 12# 黃狼 你是真的是沒有見過直噴油嘴，直噴機(jī)也是3到5個(gè)口的，五十鈴直噴機(jī)就是4個(gè)口的。錫柴就是5個(gè)口的，但都可能通用回復(fù)（0）
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挖苦
2010-10-15
從理論上分析,電噴車燃油更充分,更加省油.但實(shí)際上卻并非如此. 為什么?
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小卒
2010-10-14
額 看來中國的油質(zhì)不提高的話
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