小松WA380Z-6裝載機(jī)之印象

小松經(jīng)銷商舉辦煙臺(tái)地區(qū)展會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)擺放了一臺(tái)215混合動(dòng)力挖掘機(jī)，一臺(tái)WA380的裝載機(jī)，小松的裝載機(jī)比較少見，與會(huì)者都有極大的興趣，但高昂的價(jià)格注定了普通的用戶只能望車興嘆。

現(xiàn)場(chǎng)還有一臺(tái)專業(yè)的售后服務(wù)車，

不說整車性能，單從外觀看就讓那些粗制濫造的國產(chǎn)裝載機(jī)自愧不如，與其說是一臺(tái)機(jī)器，在我看來倒是更像一個(gè)代表人類科技水平的藝術(shù)品。

小松裝載機(jī)產(chǎn)品型號(hào)的編制我不清楚，主辦方一再強(qiáng)調(diào)這是一款中國型裝載機(jī)，輪胎采用的國產(chǎn)前進(jìn)牌23.5-25型，整車工作重量大約17噸左右，全車長度8米左右，鏟斗寬2.91米。從這些數(shù)據(jù)看，此車大概就相當(dāng)于國產(chǎn)的50裝載機(jī)，但其發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率只有143千瓦，而標(biāo)配鏟斗確是3.3立方的，為什么發(fā)動(dòng)機(jī)比國產(chǎn)機(jī)小的多，鏟斗反而比我們的大呢？因?yàn)樵撥噺募夹g(shù)上來說完全不同于常見的國產(chǎn)車，發(fā)動(dòng)機(jī)是符合歐3排放標(biāo)準(zhǔn)的電噴型發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)是電控自動(dòng)變速箱，前進(jìn)后退各四個(gè)檔位，液壓系統(tǒng)用的是像挖掘機(jī)一樣的變量柱塞泵。此車和國產(chǎn)裝載機(jī)完全不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，如果消耗同樣多的燃油，該車的工作效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通的國產(chǎn)車。

輪胎和國產(chǎn)車通用，但斗齒就不一樣了，有三個(gè)固定螺絲。

從前后車架來看，該車也是等軸距設(shè)計(jì)，兩側(cè)的爬梯都有一定的傾斜角度，上下車很容易，駕駛室兩側(cè)只有爬梯，沒有別的部件，液壓油箱在駕駛室后部，右側(cè)也沒有儲(chǔ)氣罐，因?yàn)樵撥囀侨簤褐苿?dòng)，所以車上根本就沒有設(shè)置空壓機(jī)。

該車的驅(qū)動(dòng)橋，是三節(jié)式的，差速器，制動(dòng)器，輪邊減速全部集中在橋的中部，跟卡特的裝載機(jī)有點(diǎn)像。

燃油箱后置，300升的容量，散熱風(fēng)扇是液壓驅(qū)動(dòng)的。

老式的鉛酸蓄電池，配重兩側(cè)一邊一塊。

該車可以說是目前最先進(jìn)的車型，也是將來國產(chǎn)裝載機(jī)的發(fā)展方向。 比較遺憾的是沒有拍到駕駛室內(nèi)部，主辦方似乎認(rèn)為當(dāng)?shù)貨]有他們潛在的客戶群，現(xiàn)場(chǎng)沒有安排技術(shù)人員講解，車門也一直鎖著，駕駛室都進(jìn)不去，更不用說試駕了。

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