柳工614壓路機多圖簡介

      很久沒有發(fā)帖了，這次到老啝的板塊捧捧場，發(fā)一個壓路機的帖子。柳工的壓路機一向都是在江蘇制造的，所以很少有機會見到實物，這次是因為要出口一些機子到東南亞，所以運了幾臺到柳州總部來，剛好那天在廠門口的草地上開什么動員大會，有機會看見，所以就拍了一些照片給大家看看，由于本人是搞裝載機的，所以壓路機的各部件不太熟悉，有不懂或說不對的地方還請老啝版主指正。
      柳工614壓路機這個型號，6系列就代表壓路機，后面的14應(yīng)該和裝載機一樣是代表噸位的，14頓級別的。先來一張整機左前方圖片，駕駛室和裝載機的幾乎一樣，是方方正正的。還有一種壓路機的駕駛室是有點菱形的樣子，我覺得那種要好看一點，那種好像是用在大噸位上的。

右前方照片，由于壓路機的震動輪比駕駛室要低，不像裝載機前車架那樣會擋住一部分視線，所以基本上可以說這個駕駛室是全視野的，除了車尾有一點點遮擋以外，其他視線沒有任何死角。

正后方的視野還算可以，由于發(fā)動機罩是弧形的，所以比起裝載機來，能看見離車尾更近的地方。

由于油箱（暈，一下沒注意看到底是柴油箱還是液壓油箱，只能暫時判斷和裝載機一樣是柴油箱后置了）在后面，所以車屁股做得又圓又大，性感無比，引人遐想?。“l(fā)動機罩有兩個卡扣卡住，打開后向前翻轉(zhuǎn)就可以維修柴油機了，這個方式好像是所有壓路機的標(biāo)配了。

看這個視窗上的刻度和隱約可見的回油法蘭，發(fā)覺這個是液壓油箱，但液壓油箱好像要不了那么大，這樣估計車屁股有兩個油箱，還有一個柴油箱在另一邊。哎~~也不懂那天在想點什么，看個車都看不明白，真是對不起觀眾對不起自己的技能了。

整機的型號貼在發(fā)動機罩后面。

右邊登車樓梯，覺得應(yīng)該像裝載機一樣做個擋泥板在門邊，這樣方便上下的人站。

后輪的外形和裝載機的有一點差別，橫向是圓的，這樣可以減少阻力，間接的也就降低了油耗。

前方震動輪的支架橫梁還是很粗壯的，畢竟這鐵輪震動起來后，那扭矩力是很大的，不做粗點會直接震散了。

橫梁的下方焊有裝刀片的支架，剛開始壓一些有水分的東西時會粘在震動輪上，所以需要有刀片一邊壓一邊刮干凈輪子。

這個就是讓鋼輪能夠震動的震動泵了，液壓油從一邊進，另一邊出，帶動震動泵旋轉(zhuǎn)，然后震動泵又帶動里面的偏心軸轉(zhuǎn)動，從而使鋼輪震動起來，達到壓實道路的目的。

這是鋼輪的另一邊，結(jié)構(gòu)應(yīng)該和泵那邊差不多一樣的。

現(xiàn)在看看發(fā)動機內(nèi)部的圖片，打開發(fā)動機罩，在左邊就可以看見剛才我說的液壓油箱回油法蘭，這其實是個單向閥，上面裝有壓力表，會提心駕駛員什么時候該維護了，柳工856III的頂配裝載機上也裝有這個東西。后面的管子就是工作泵吸油管。

往上看就能看見工作泵了。柴油機用的是上柴的，至于濰柴，東康是否也有裝配，我就不太清楚了。

車尾工作泵吸上來的油，先到駕駛室下面的這個分配閥，然后在駕駛室里控制它上面電磁閥的開關(guān)或大小，從而控制去到震動泵的工作模式（呵呵~~沒玩過壓路機，所以看外觀結(jié)構(gòu)猜的）。

這個是在車尾右邊的剎車用加力器，和裝載機的差不多，多了一路而已。

再上駕駛室里看看，遠(yuǎn)看還不錯不算很簡陋。但這臺配置是無空調(diào)的。

座椅也還過得去，手動減震加高靠頭枕，可以緩解駕駛疲勞。

操作方式和汽車一樣，三個踏板的。原來我還以為和轉(zhuǎn)載機一樣，就是左剎車右油門沒有離合器的。方向柱可以前后調(diào)整，適應(yīng)高矮不同的駕駛員。

檔位桿，這種仿桃木的顏色我最不喜歡，很多汽車也是這樣，連儀表盤都是這種顏色，表面看好像很高檔，其實最沒有品味，要就是用皮的（或是PU仿皮），要就是用原色鋁合金做成一體的。

座椅左邊還有高低檔桿，這個是干嘛用？沒仔細(xì)看~~

方向盤好像也太單薄了吧！感覺一用力就斷了~~儀表盤還可以，整潔明了體積大小適中，該有的各種數(shù)據(jù)都有顯示。

前面也說了，不知那天在想什么，竟然連駕駛室里看到的各方位視線圖片都沒拍，真是太不專業(yè)了，最后只能以一張整機圖片結(jié)束這次講解了~~614就這樣靜靜的等在那里，等待它新主人的到來，把它領(lǐng)去那熱火朝天的“戰(zhàn)場”再立新功！

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