標(biāo)本兼治

感謝天翼。

您的原話給人的理解是柳工不是這樣設(shè)計(jì)的，這樣設(shè)計(jì)很另類，再弄個(gè)感嘆號(hào)，給人的感覺是沒按柳工的標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計(jì)，然后又是柳工怎么怎么的，您自己換位回味一下，是不是有這個(gè)意思。加上上一次我發(fā)的水冷冷卻器您的定位是柳工落后多少年的配置，柳工是風(fēng)冷的，但就不出問題嗎？我是用戶，接受的東西是最實(shí)用的，不是以某品牌為標(biāo)準(zhǔn)定性的，柳工好，但別人也有好的方面。好了，可能是我理解錯(cuò)了。如果我沒記錯(cuò)的話，40A50A油缸支撐點(diǎn)在底座，此處為什么能用套？您是搞技術(shù)的，我就不班門弄斧了。

話中有話？哪有你說的那么復(fù)雜，我這人說話沒有那么深沉，你只看字面意思就可以了！我進(jìn)廠工作的90年代，柳工還在做雙搖臂的老40和老50，但那時(shí)的動(dòng)臂缸里面也沒有關(guān)節(jié)軸承的，這個(gè)估計(jì)只是各個(gè)廠的一些細(xì)小工藝差別吧！

柴油機(jī)廠的事不是我一個(gè)工人可以管的，新件過來裝配的時(shí)候確實(shí)是質(zhì)量合格的！柴油機(jī)廠為了降成本不可能換成不銹鋼或加大厚度，因?yàn)槿袠I(yè)都是用這種鐵皮做的排氣管燒穿的原因有很多，生銹腐蝕，高溫腐蝕，廢氣排放腐蝕等等。不過有個(gè)例外，玉柴3噸的柴油機(jī)排氣管是不銹鋼的，不過那款好像只裝835機(jī)型，而且還多是出口機(jī)型，呵呵！沒有語言吧~~

兄臺(tái)終于露面了！

過來頂樓主:):)

呃·...柳工 除了50C的鉸接 和轉(zhuǎn)向缸是這個(gè)關(guān)節(jié)軸承，其他的關(guān)節(jié)都是走套的····
貌似套好用一點(diǎn)吧···習(xí)慣問題？

[i=s] 本帖最后由 鐵甲潛水者 于 2013-9-18 16:39 編輯 

呦呦 辦法不錯(cuò)嘛

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