另外，稱為重型變速箱的原因是它的設計安全系數更高，面向中國人的“強悍”操作作風、超載作業(yè)習慣。視覺也能看出來，它比同類箱稍大一號。這是徐工一慣的厚重設計風格。

因為大家都知道，徐工50G是中國5噸第三代重載型裝載機的開山鼻祖，至今在性能上一直是最經典最強悍的一款車，力量和效率無人能出其右，其重達17.5噸的強悍體魄，普通變速箱跟本不能把它的力量潛力發(fā)揮到極致，因此，徐工在這款經典強悍的機器上增配這款早已驗證成熟的6噸變速箱和重型濕式驅動橋，（也可選配改進加強型干式橋），這款所謂的實驗車其實僅僅是測試一下實際力道和實操效率，實測牽引力輕松超過17噸，作業(yè)循環(huán)時間也大幅縮短，均顯著優(yōu)于行業(yè)當前常見的定軸箱，更是甩開行星箱不知幾條街，大家看它先導手柄上集成的換檔按鈕就可以理解它的操作多輕松、多快捷，這在國產品牌中是唯一一款。

只是實話是說么。我其實挺喜歡徐工50G車型的，但是買高配置的車。只不過是圖個人性化駕駛員舒適。但確實不感恭維不成熟的技術。還不如買普通型成熟的技術的。至少開著也是一樣干活。配件還比較普遍。方便維修保養(yǎng)。買高配置的。車一旦有毛病了。配件很不好買。就得在廠家發(fā)。本來車型就不普及。廠家件貴還慢

這個箱已經在徐工600K上標配3年左右了，非常穩(wěn)定，徐工除了極小部分出口車還用點ZF，內銷和絕大部分出口6噸車均標配此自制電控箱和自制濕式橋。

這款變速箱在徐工內部的準確叫法是“電控定轉軸式重型變速箱”。它不是大家通常認為的普通定軸式變速箱，是“定轉軸”，與普通定軸箱的運行方式不同，承載能力更強，可靠性更高，壽命更長。

誒有這不是鐵甲大明星嗎？歡迎歡迎?。?/pre>
					

					
				

徐工50 g車就是好！經典傳承啊！

昨晚基本一夜沒睡覺啊！

貼錯了

這個變速箱的可靠性就得等到上市之后，等待客戶的實踐檢驗了！

你說的這點我明白，我還真的試了一下，挺好用的！

這個真不清楚！