莫名其妙的嚇一跳，幸虧我是一個(gè)老頭。有事交流。

根據(jù)你的描述，行走操作閥，輸出二次先導(dǎo)壓力可能不夠。在修理工角度回答你，應(yīng)該檢測行走的二次先導(dǎo)壓力，反饋壓力，再查看泵的壓力，很容易就能確定原因了。

是LS系統(tǒng)問題引起故障，現(xiàn)場維修，只能做到更換壓力補(bǔ)償閥，卸荷閥油封。如果是壓力補(bǔ)償閥磨損，就要機(jī)械加工修復(fù)，現(xiàn)場無法處理。

我的卡特311cu也是這樣-冷車正常,熱車行走,無力,引導(dǎo)輪方向快,-行齒輪方向慢,有時(shí)放掉行走推桿重復(fù)幾次就正常,但要是再單邊行走它又象怠速一樣慢了,壓力測說30

王師傅我愛你，我想跟你

如果現(xiàn)場維修怎么辦？這個(gè)問題希望可以探討下，

謝謝王師傅的解答了，這個(gè)問題困擾很久了，這和以怠速溢流壓力和高速溢流壓力比較得出液壓系統(tǒng)泄露量大小是一個(gè)道理

這些日子特別忙，沒有精力回復(fù)你，因?yàn)槭抢碚撝R(shí)問題不著急。

這個(gè)問題實(shí)際就是供應(yīng)量，和漏損量的問題。小松的壓力補(bǔ)償閥和梭閥組，在正常情況是不漏損的《相對(duì)而言》，只有旁通閥定量漏損，一個(gè)閥桿供油，LS壓力也能保證正常值。

如果油封或者閥芯磨損，LS油漏損就會(huì)異常加大，LS油供應(yīng)量不變，一個(gè)閥桿供油小于了漏損量，LS壓力就會(huì)低于正常值。
如果兩個(gè)閥桿《兩個(gè)動(dòng)作》供油，LS油供應(yīng)量就會(huì)加倍，大于了漏損量，LS壓力就會(huì)正常了。

如果堵住調(diào)節(jié)器的先導(dǎo)管，先導(dǎo)壓力正常了，可以確定調(diào)節(jié)器漏損嚴(yán)重，但是也要考慮，電磁閥組和手柄，你可以先更換電磁閥的油封試試，如果是閥芯磨損可以修復(fù)。關(guān)鍵是確定原因。

不可以的，因?yàn)檫@些壓力開關(guān)，是相應(yīng)動(dòng)作到電腦板的信號(hào)，關(guān)系到自動(dòng)怠速功能，和泵的流量變化《電油門的才有流量變化功能》。不知道為何有如此想法？