大臂提升的二次先導(dǎo)壓力明顯不夠，直接影響大臂提升速度，原因可能手柄輸出壓力不夠，或者分配器漏損太大，可以堵住大臂的先導(dǎo)管，不讓進入分配器罩蓋，查看壓力數(shù)值變化，便可判斷原因。

這種車是機電一體化控制，所以傳感器的質(zhì)量，和電磁閥輸出壓力數(shù)值非常重要，直接影響車的性能。

發(fā)動機功率如果沒問題，修復(fù)不難。13932272553。

根據(jù)你的描述情況，你的車應(yīng)該是間歇性故障，原因是泵控制電磁閥工作不正常，有失電的時候，有供電時候，可以斷開電磁閥插頭加以驗證，看看和動作速度快時，是否一樣？

電磁閥是由電腦板供電控制，間歇性故障，有可能插頭或者線路接觸不良，或者由于水溫和轉(zhuǎn)速故障，引起的正常保護功能。

分配器和泵的變量機構(gòu)，都可以用電鍍方法修復(fù)，硬度和耐磨性，能達(dá)到正常使用。

你的車如果沒有掉缸現(xiàn)象，泵內(nèi)漏不大，不必電鍍修理。

根據(jù)現(xiàn)象加以檢測，確定故障原因，相應(yīng)做處理。

小松300。換了分配油封，動作合流不起來。這是怎么回事啊王師傅?。?/pre>
					
					
					

						
					
					
					

						
					
					
					

						
					
					
					

						
					
					
					

					
				

王師傅你好，我的小機子神鋼100-5飛機頭那種，現(xiàn)在問題是提大臂很慢，看監(jiān)控顯示B-1  15KG 小臂，鏟斗都30KG， 行走跑偏，一邊30一邊20 可以幫忙分析一下嗎？掉轉(zhuǎn)速350左右?？梢粤裟愕碾娫捥柎a嗎？謝謝

我有加藤820-3 有的時候聽到有聲音挺重的 應(yīng)該是發(fā)動機吃力的聲音吧 就和卡特挖機發(fā)動機聲音相似的時候 那個動作而且是小油門動作都很快 同時行走爬坡感覺跳上去一樣 一點也不費力 但是發(fā)動機聲音靜下來以后 那就和現(xiàn)代機差不多的速度 一天下來偶爾聲音重那么幾次 而且沒次就2 ，3分鐘 現(xiàn)在感覺復(fù)合動作收小臂特別慢 還沒什么力氣 最近兩個提升器還漏油 麻煩王師傅幫我分析一下 另外問下 液壓泵和分配伐用電鍍修復(fù)好不好 謝謝

王師傅，首先感謝你的回復(fù)，我覺得柱塞頭磨損不是慢慢的磨損，我認(rèn)為是瞬間短時間內(nèi)磨出來的，大概一天之內(nèi)磨出來的吧！柱塞磨損后或者開始的前兆是減壓閥老是卡，然后還不定期的悶車，一開始可能是少量的磨損導(dǎo)致減壓閥卡然后造成先導(dǎo)壓力低，然后引起柱塞的磨損，我遇到剛剛裝起來的泵空氣放干凈了，機子也響了十多分鐘，動作也做了幾分鐘，泵還是響，我就把減壓閥洗了下，洗完減壓閥泵就正常了，也有人說柱塞頭磨損跟悶車也有很大關(guān)系，個人感覺也有道理，只是說不出原因

最主要是配件質(zhì)量問題，安裝是沒有問題的，我經(jīng)常遇到這樣情況，經(jīng)濟和信譽損失不小。

現(xiàn)在修理不僅有診斷技術(shù)和鉗工安裝技術(shù)，還要有配件質(zhì)量的分辨能力，因為有大量的不合格配件?，F(xiàn)在修理，有技術(shù)還要有運氣，因為我們用配件，不可能去測量它的幾何尺寸。

這種情況主要是材質(zhì)和硬化處理不達(dá)標(biāo)，幾何尺寸有很大誤差，有的配件我們也沒辦法測量。

急劇磨損另一個原因，就是靜壓軸承的支撐面積不夠，造成潤滑油膜被破壞。

所以我們修理，如果配件在公差范圍之內(nèi)，不會更換的，用配磨或者機加工修復(fù)后使用，又保證了修理質(zhì)量，客戶又降低了大量修理費用。

我修理過一個小松200-8車，搖擺座前任修理工更換了兩套，不超過兩天就磨損壞了，放棄修理了，我倒霉接手修理，更換了四套搖擺，也是不超過兩天就磨壞了，最后用舊的原裝搖擺，修復(fù)后更換才能工作了。以前也經(jīng)常更換搖擺也沒事，真沒法解釋。

車修理多了，很多詭秘的事解釋不了，比如油缸桿彎曲了。

王師傅有研究過小松就磨柱塞頭銅面嗎？已經(jīng)遇到過很多次，我裝的一個禮拜柱塞頭銅的位置就磨沒了，然后又裝用了一個月又磨沒了，第一次前泵，第二次后泵，客戶要個解釋，我實在解釋不出來，麻煩你解釋一下了，先謝了

沒一點黑煙，如果憋住不停動作會熄火

應(yīng)該更換什么零件，要根據(jù)故障現(xiàn)象，和檢測數(shù)據(jù)而定。沒有檢測數(shù)據(jù)，就沒有正確的處理方法?？赡茉蛞呀?jīng)告訴你了，我只能說這些。