龍工LG855B裝載機 3690小時使用報告

看了很多甲友的使用報告，剛巧看到計時器上的數(shù)字，覺得可以來一個有點深度的使用報告。因為工地在半山，水源不方便，所以不大有機會洗車，大家不要糾結(jié)在這上面。

計時表

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整車

在以前發(fā)過有關(guān)工作裝置的帖子，來源主要是這臺車的使用感受。鏟斗斗底銷高，新車時動臂下放到底斗前傾一點才能接觸地平面，物料的重量使斗齒和鏟刃的接觸壓力大磨損也快。這個工地的主要工作是水穩(wěn)上料，工況不算重，斗齒鏟刃加焊了兩回板簧都磨完了，同事的850相比下斗底接地面積大一些，單位面積上受物料壓力小一些，磨損就沒有這么嚴重。

論壇上曾經(jīng)有篇為龍工辯解貶低柳工的帖子，不小心道出了龍工設(shè)計時的考量，就是那句：低壓力大流量的理想狀態(tài)。實際上就是輕(空)載時三項和數(shù)據(jù)好看一些，管路破損機會少一些，液壓泵閥耐用一些。凡事都有它的兩面性，有所謂優(yōu)點就會出現(xiàn)相應(yīng)的弱點，沒有絕對的完美，不完美才是事物的常態(tài)。這樣做的弱點就是動臂提升力小，鏟料主要靠輪胎驅(qū)動力硬推進料堆，這樣勢必加大油門，費油費胎，尤其是集料堆高作料。該機的工作裝置設(shè)計時鏟斗傾角小，如果是車前部抬高坡道卸料時物料不易倒干凈，加上鏟斗后壁圓弧半徑小(斗的開口比850還小)，碎石還好對付，鏟濕土等粘性物料時就頭疼了。動臂輸出無力，鏟厚度較大的濕潤土方或硬土?xí)r，液壓系統(tǒng)的溢流閥(包括釋放液壓糸統(tǒng)沖擊力的過載閥)的高壓溢流將產(chǎn)生大量的熱量。表面上看，該機有較大的液壓油散熱器是一項貼心惠民之舉，其實是不裝不行。

漏油

鏟斗油缸活塞桿較粗，活塞桿回縮速度快但力量小，刮平時有時會被阻力拔出來，而且由于設(shè)計問題鏟斗油缸的活塞桿行程沒留余量，雖然連桿系實現(xiàn)自動放平，但各連桿間存在相互干涉，在鏟斗在低位前翻到位后提升動臂，或動臂舉升到頂鏟斗前翻后收斗，會引起強烈的振抖，儀表盤的固定也不牢，讓人很不舒適。說實話，無論是連桿系自身特性或是電控自動放平，都只能在某一特定位置才能實現(xiàn)，除了增加設(shè)計或零部件復(fù)雜性實用中用處不大，淪為雞肋  。工作裝置有力，動作協(xié)調(diào)平穩(wěn)才是我們的需要。

接著說說駕駛室，寬大視野不錯。不過門太寬，無論站在蹬車梯上還是油箱上，都不好打開，很容易拌倒。后半圍欄桿做的太高，個人認為在發(fā)動機出故障時不方便，比如一個人給油泵排空氣有時會前后跑幾次的情況。這個欄桿做成拉桿箱那樣伸縮式就好了。轉(zhuǎn)向柱下包覆件上給做了個害人的凸筋，拜托換成平滑的行不行？昨天清渣撞了一下，今天左膝蓋還在疼。

龍工的燈光和電路一直都不太行，855的頂工作燈做成組合式包覆起來，雖然解決了原簡單吊掛式夜間晃眼，但取消了近光又令人不爽。取消了近光，單靠大燈的近光，夜間干活不那么清楚是其一，行車轉(zhuǎn)場時，只能用遠光的了頂部工作燈對對面的小型車來說，真的是閃瞎眼。后工作燈用塑料燈殼，在燈絲的熱度下，很快就會成白內(nèi)障，沒辦法，自己改動下。

855依然沿用雙渦輪變矩器，二進一倒行星變速箱，優(yōu)點缺點依然如故，不知龍工是不是要一直堅持用下去，反正現(xiàn)在已知的型號都是這樣的。3690小時還算可以，最近變速箱和液壓泵噪聲有些大，有時嗚嗚叫，不知那天會趴窩。公司三臺同型號，一臺已因工作泵和速泵的驅(qū)動花鍵軸內(nèi)花鍵打光修過，本質(zhì)原因是大臂無力把液壓壓力調(diào)的太高。鉸接跨距大，承載能力大是一大優(yōu)點，要是用雙圓錐滾柱軸承就更好了。管路粗看還行，細看還是一個字：亂。那個瞎子點燈白費蠟的手剎，還是先放過它吧，也不是只有龍工車才這樣做的。車架對中鉸接布置，前后輪輪跡一致是優(yōu)點，但整平時容易因鏟斗的跳動性共振，搞成連續(xù)波浪。

儀表盤大燈線外觀好的，芯斷了，自己跳的線。

如果管路簡潔一些，掏二檔組件也害易一些。

濰柴發(fā)動機表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，電磁風扇離合器失效和六缸氣門室蓋漏機油也是通病。

目前還沒有太大修理，修過一個發(fā)電機，換了前后橋剎車片和兩個(氣)制動總泵，4條輪胎，馬上須要換一對電瓶。現(xiàn)在的后輪胎是前一批850換下來，前輪是新的舊胎-翻新的?？偟膩碚f，這型車的定位還是很準，低價，簡單，不和柳工比力量和技術(shù)，不和廈車比省油，一句話，夠用就行，何必苛求。

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