一覺睡醒，就進來逛逛，一看標題就知道是吉哥的帖子出來了，哈哈，必須頂起！
冷卻空氣的那個系統(tǒng)叫中冷器，原理是進氣通過增壓器的高速運轉壓縮后，進氣溫度能達到100℃以上，通過冷卻器的空氣，可以降低進氣溫度到80℃左右，使得空氣密度增大，進入氣缸的空氣也就更多，可以使燃燒更充分，增強動力，意味著也就更省油。這個原理早在我當機修學徒的時候，就了解過的。這個我原來特意驗證過，熱車狀態(tài)下，增壓器那頭的進氣管很燙手，不敢碰，通過冷卻器的這頭，手放在上面都沒有事。
有點科幻的外形非常漂亮，相信柳工的內(nèi)在品質同樣也出色，千年等一回，終于看到柳工把剎車加鉗設計到外面來了，嘻嘻。手剎系統(tǒng)看不到是怎么個東西，但是覺得原來的柳工斷氣剎挺好的，為什么放棄那個設計呢？費解……
不管怎樣，脫胎換骨，絕對是臺好車，期待自己早日見到這款車

常林完全可以做到聯(lián)動的，但是沒做，拉著手剎都能跑，人家這個一拉同步就把檔切了

我開了四個個常林鏟車，50E.956.955.955L都是把手剎拆了的！沒用礙手礙腳！

錯別字和同音字太多了，請大家諒解