不要談什么協(xié)會，機(jī)手工資都養(yǎng)不起了，還協(xié)會，現(xiàn)在某些城市的混凝土協(xié)會已經(jīng)解散，當(dāng)然與挖機(jī)協(xié)會不同行，但這是個例子。話說那個什么旅游協(xié)會做的都是好事么，多少游客被宰了還給人家點(diǎn)頭哈腰的？

扯蛋

這個是中國的 人格問題不是 價錢問題！~

市場經(jīng)濟(jì)，充分競爭，哪個行業(yè)都一樣的。

親，哪里變了呢？

挖機(jī)行業(yè)現(xiàn)在趨勢就是挖機(jī)駕駛員當(dāng)老板！

就是這個理，垮掉一批擾亂市場的老板，剩下的才能掌握定價權(quán)。而不是像現(xiàn)在做二手所做的那樣強(qiáng)行提高行業(yè)的生存空間！就好比現(xiàn)在有人出錢讓我們挖坑，下一步就是埋我們自己了?。?/pre>
					

					
				

我覺得這樣干是弊大于利，根本就是本末倒置，現(xiàn)在根子問題是挖機(jī)太多，市場規(guī)律應(yīng)該是從暴利時代逐步到正常利潤再到微利時代然后再到正常利潤。市場會自動淘汰那些沒有競爭力的人。反觀現(xiàn)在他們的所作所為不得不讓人懷疑他們的動機(jī)！現(xiàn)在是漲起來了，半年以后，1年以后呢？我怕是狂跌??！

十年前220挖機(jī)包月300小時45000塊，駕駛員工資1500，現(xiàn)在呢！
這個行業(yè)還是門檻太低了

我不希望漲工價，我希望漲駕駛員工資，駕駛是技術(shù)活，卻沒有亨受技術(shù)的待遇。日復(fù)日年復(fù)年，風(fēng)里雨里，沒有節(jié)假日。現(xiàn)在一二線的小工工資都兩三百一天了。