我感覺發(fā)動機(jī)邊門 除了整體上翻式的  像其他邊門上翻 只能彎腰不能站起的很累人。  駕駛室的缺點(diǎn)嘛, 視線空間都狹窄,座椅操蛋, 密封效果差 隔音效果差,  最主要是還是鉸接差,  不過這車總體還是很經(jīng)搞的, 只是司機(jī)苦而已.

50C之所以暢銷多年也是有其一定道理的
1、皮實(shí)
2、耐操
3、品牌大
4、相比來說，便宜

柳工的粉絲很快就會來拍磚了{(lán):soso_e128:}

呵呵！講解的很到位！LZ你開的是什么機(jī)子啊？

頂   神馬都是浮云           

柳工的方向機(jī)比較靈活，生手難控制，需要時(shí)間來適應(yīng)，方向較沉，但轉(zhuǎn)的圈數(shù)少，滿舵只需一圈半

柳工的人和柳工的粉絲死活不服氣，說50C適合國情，以后的駕駛員都是80后，90后，他們那種適合國情的車估計(jì)不會適合人情，50C比別的車耐用么？也不見得。

不好意思。50CN我還沒有開過。據(jù)柳工售后的說，應(yīng)該是50C的升級產(chǎn)品。

說50c神車的都是外行。絞接嚴(yán)重偏前。導(dǎo)致的轉(zhuǎn)彎半經(jīng)最大，前后輪間差速力嚴(yán)重不平衡。絞接受力超大，壽命最短

典型的崇洋媚外，什么時(shí)候有錢了自己花錢去買進(jìn)口車給員工開