小臂不憋車，動作過程，溢流都不憋車，動作也正常。大臂是動作過程憋車（動作猛提憋，柔和操作不憋），溢流也不憋車

大臂憋車程度，和小臂做溢流憋車程度是否一樣？可能大臂合流時，邏輯閥沒有打開。檢測主泵和付泵的壓力，可以證實。

如果動作速度能夠工作，調(diào)整一下流量，可以改善憋車程度。因為你可能不專業(yè)，可以粗略的處理一下。
泵左上角的電磁閥，可以做微調(diào)整，操作也簡單。松開電磁閥12的鎖母，用一字螺絲刀，向里緊是減小流量，向外松是加大流量。


如果電磁閥調(diào)整，改善不了憋車程度，就要調(diào)整調(diào)節(jié)器上面的調(diào)整螺絲。把30的鎖母松開，調(diào)整16的的螺絲，向里緊是加大流量，向外松是減小流量，調(diào)整方向和電磁閥方向相反。兩個調(diào)節(jié)器調(diào)整角度要一樣，否則會跑偏。

這個壓差數(shù)值，可以間接分辨漏損程度，漏損越大壓差就越大，新車沒有壓差。

王師傅，我這有個沃爾沃210b。大臂提升操作手柄滿行程會憋車，半行程不憋，帶上斗桿動作不憋，1600轉(zhuǎn)以下不憋。先導壓力正常，壓差不大，反饋壓力正常。我不知道從哪下手了，麻煩你給指導下！

十個油門無負荷下1泵壓力4000，2泵3786。    換擋壓力2483

冷車速度正常，熱車要慢點，由于我這里離拉薩有七百多公里，很多條件都達不到，我想先調(diào)一下壓力和流量，麻煩您教下，面向大泵，左邊是調(diào)哪個部位的壓力或流量，右邊是調(diào)哪個部位的壓力或流量？怠速狀態(tài)下調(diào)多少合適？換擋壓力怎么調(diào)，調(diào)多少合適具體點，萬分感謝！

王師傅請教下，為什么你總提到怠速壓力和高速壓力，要這二樣來分析，一般我測只是高速測高壓

不考慮憋車，查看動作速度是正常快，還是比正常慢？。

夏天車是不是水溫越高憋車越厲害？。如果是，憋車時可能沒有黑煙，加大柴油供應量試試看。