50C交點真不砸地!5555555555555

你查查看卡特966E是不是60年代設計的產(chǎn)品。

呵呵~~~當時廈工也是國企??！為什么老40的圖紙可以兩家共用同時生產(chǎn)，而50C就不行？就是因為廈工當時都沒有那個能力生產(chǎn)！以今天的生產(chǎn)能力來看當年，那肯定是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)都可以做出裝載機啊!但現(xiàn)在說的是80年代，拜托你有點時間觀念，不要總拿現(xiàn)在的設計生產(chǎn)能力和以前對比！我發(fā)的帖子也從來都沒有貶低哪家的機子過，最多只是說一下自己廠的機子好，都是實話實說沒有什么顯擺的意思，廣大甲友都看得見，那高端機還是應你要求才拍出來的，這么快就忘記啦？嘿嘿~~~{:soso_e141:}

組裝裝載機是技術不難，研發(fā)設計裝載機就難了。裝載機還是有技術的，要不然國內(nèi)的廠家為什么造不出卡特小松那樣的裝載機。有幾個裝載機企業(yè)是自己設計的橋箱呢。就一款行星變速箱在中國用了多少年，技術是一點沒提升難道這就是達到技術的頂端了嗎？所以說裝載機沒有技術那也是不可能的，只不過我們的技術太集中于低端同質(zhì)化嚴重。都是買配件自己組裝，又有幾個有核心技術的裝載機企業(yè)

不懂市場，不懂柳工，不要說柳工，柳工用戶不如你{:soso_e107:}

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就像現(xiàn)在的挖機 電噴的 技術夠先進 傷不起

有個廈工足以, 還省油 又是短軸距 非常同意 容易翹PP 而且短軸距還便宜幾W元 那樣的車 只適合裝車 不適合多用途 工況惡劣的環(huán)境 懂嗎?
自重輕 確實省油 還能鏟棉花  看來你的作業(yè)范圍不廣 
斗山 要么配件買不到 就算買到也貴得離譜 我們是窮人 買不起高級貨
至于駕駛室內(nèi)部的裝飾都采用鐵板，那是因為幾十年前的新材料遠沒有現(xiàn)在豐富，不得以而已 我賣廢鐵都比你賣的貴 50C鉸接高 離地高 重心不穩(wěn) 但是我們就是喜歡 因為我們不想經(jīng)常被卡住或陷住
龍工855B是采用電磁離合器的多級風扇，只是目前電磁離合器的質(zhì)量不太穩(wěn)定，是濰柴的新款發(fā)動機，能降低燃油消耗，和縮短暖車時間 工程機械 越簡單越好 我最不喜歡電子的東西 復雜 問題太多
變速箱油底殼管子接頭 和油底外殼 你說哪個更容易壞?我們是要耐用 麻煩少
因為像我們私人的 做的工況又很惡劣 首先是保證質(zhì)量, 才能有收益 非常同意上面的說法
樓主我只能說你是 井底之蛙

斗山503還沒得856普配安逸點-------你就不要說柳工不好了---------個有個好處-----其實你可以了解哈----柳工50D這個車就可以

其實最關鍵在于 你的斗山還只是做的輕松活, 沒做過最惡劣的工況,  做你們城市里的活 有個廈工足以, 還省油 又是短軸距,  50C這車我開的多,  至于其他的缺點也說過, 但是我還是買它  因為像我們私人的 做的工況又很惡劣 首先是保證質(zhì)量, 才能有收益, 我們這賣斗山的我也認識, 他總叫我?guī)退?lián)系客戶 只要有意向的 成功一個就5000回扣呢,  但是我在我們這邊 說實話還沒看過一個斗山的, 遍地都是柳工.